Diferenças nas Estratégias de Tarifação entre Estado e Município em Ano Eleitoral
O governo do estado de São Paulo, liderado por Tarcísio de Freitas (Republicanos), anunciou um reajuste na tarifa de metrô e trem para 2024, passando de R$ 4,40 para R$ 5,00 a partir de 1º de janeiro. Em contraste, a Prefeitura de São Paulo, sob gestão de Ricardo Nunes (MDB), decidiu manter o valor da passagem de ônibus no mesmo patamar, em um ano marcado por eleições municipais.
A decisão do governo estadual reflete um aumento de 13,6% na tarifa do transporte sobre trilhos, congelada desde 2020. Esta medida ocorre em um cenário de prejuízos contínuos para o Metrô, que registrou déficits milionários nos últimos anos. Tarcísio de Freitas justificou o aumento como uma necessidade diante da inflação acumulada e do subsídio crescente ao sistema de transporte.
Por outro lado, o prefeito Ricardo Nunes optou por manter a tarifa de ônibus inalterada, anunciando inclusive a implementação de tarifa zero aos domingos. Essa postura pode ser interpretada como uma estratégia para fortalecer sua campanha à reeleição, considerando a impopularidade potencial do aumento de tarifas.
Repercussões para Usuários e Dinâmica do Transporte Público
Especialistas em transporte público apontam que o aumento nas tarifas do metrô e trens poderá impor uma pressão financeira significativa, principalmente sobre a população mais pobre. Além disso, essa discrepância tarifária entre os modais pode levar a um desequilíbrio no uso dos transportes, sobrecarregando o sistema de ônibus e subutilizando a capacidade dos trens e metrôs.
A divergência nas políticas tarifárias entre o governo do estado e a prefeitura gera incertezas quanto à integração do Bilhete Único e aos impactos no orçamento dos usuários. Esse cenário destaca a necessidade de discussões mais amplas sobre novas formas de financiamento e gestão do transporte público, visando um modelo menos dependente das tarifas pagas pelos usuários e mais alinhado ao valor social desse serviço essencial.
